车评头条：试驾雅阁混动版 确实很快很顺很远

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾雅阁混动版 确实很快很顺很远来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　就在来到苏州之前，我参加了拉力赛车的驾驶培训班，对于赛车而言性能和速度永远是第一位的，在这里纯粹的感官体验能够让你的身体获得十足的欢愉；但是如果我问你：对于民用车而言什么更重要？我猜大多数人的答案都会是舒适和节能。

　　对于不同车辆而言，大多会因用途不同，而产生不同的使用效果，或激情澎湃又或是平顺舒适，但是现代汽车大的趋势一直都没有变，那就是利用更少的燃料来获得更强的动力和更远的续航里程。其实说白了就是让车辆的运转变得更高效了，让每一升油都能获得更充分的利用。您可能会质疑，并告诉我哪有跑得快的马儿不吃草？也许您真的有误会，我的意思并不是不吃，而是少吃多劳。

　　于是目前各家汽车厂商都在争相推出一些全新的动力替代方案，但是目前来看，最现实的技术依旧是混合动力，无论是在技术、使用成本还是续航里程上都相对比较成熟。而作为本田这样一家以技术见长的公司而言，混合动力更是不可或缺的出现在他们产品线中，这也是我此行的目的，体验搭载i-MMD系统的雅阁，或者把他称作混动版雅阁。

　　介于这是一台美版的雅阁车型，因此对于外观内饰我会放在最后介绍，毕竟进入国内国产之后，一定会做出一些本土化的改动。我会着重介绍这套动力系统，以及车辆整体的驾驶感受。

　　那么i-MMD是什么？它不是播放器，也不是巧克力豆，而是本田的混合动力系统。

　　本田开发了适用于不同等级车型的三种新一代混合动力装置，而i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）是本田面向中端车型开发的混合动力系统，更高阶的还有面向高端车型的Sports Hybrid SH-AWD系统（Sports Hybrid-Super Handling-All Wheel Drive，运动化混合动力超凡操控全轮驱动系统），以及面向低端车型的i-DCD系统（Intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动）。

　　对于这套系统而言，他采用了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY“地球梦科技”）直喷技术和DOHC i-VTEC技术以及使用阿特金森循环的汽油发动机、e-CVT电气式无级变速箱（内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置）、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。

　　那么简而言之，i-MMD更像是一套完整的高效节油动力解决方案。

　　那么如何实现高效节油呢？i-MMD大体上拥有三种驾驶模式：纯电动、混动以及发动机驱动，为什么说是大体上我稍后为您解释。

　　在纯电动模式下，车辆与纯电动车几乎相同，并且在制动以及松开油门滑行时还能够将动能进行回收，并储存在锂离子电池中。

　　在混动模式下，驱动力仍旧来自电动机，此时发动机的主要用途是用来发电，产生的电能用来驱动电动机，当然此时的发动机转速会维持在最经济的转速区间内。一旦车辆进行制动或者右脚抬离油门踏板，那么发动机会停止运转来节省燃料，同时动能回收装置会对多余的动能进行回收。在需要加速时，锂电池组还能提供额外的电能，让电动机获得更大的扭矩输出。

　　而在发动机驱动模式下，与普通汽油机并无太大的区别。此时电动机及锂电池组处于待命状态，在车辆需要时，会及时转换模式。

　　其实综合来说，i-MMD系统并没有特别固定的模式，系统会针对车辆的速度、驾驶者的意图以及此时锂电池的电量自动判断当下使用的驱动模式，但是可以肯定的是这套系统会尽可能多的使用电动机驱动，也就是说i-MMD系统会尽可能的让发动机充当发电机，而利用电动机为车辆提供前进的动能，在这种纯电动和混动交替的工况下，汽油的转化率得到了是十足的提升，因此也确实让车辆的油耗降低了。 123下一页阅读全文

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