好大 它是BMW M4，在销售了6年后，感觉像是高性能车世界中的重要组成部分。但是倒退到2014年，人们并不高兴。BMW M3 是汽车界的标杆之一，用来衡量所有运动型轿车和双门轿跑车的基准仅用于轿车。两门M3被更名为M4(与新的BMW 4系产品系列一致)，其根源纠结到了强大的E30 M3特殊认证。
还不是全部。M3(及其新品牌的M4兄弟姐妹)首次进行涡轮增压。现在，对未经训练的人来说，这并不是什么大问题。毕竟，“涡轮”是“更快”的代名词，几乎所有其他戴有M徽章的其他东西在六年前都已经有了涡轮。甚至是光荣的小型1系M Coupe，它注定要进入现在的名人堂。
但这感觉不一样。尤其重要的是，由M4取代的M3轿跑车拥有巨大的自然吸气V8，它随着食品搅拌机的强度而变化，但发出的谐音通常与意大利北部生产的汽车相关。
不过，事实证明，这台新发动机是皮带机。它听起来不像以前那么好-没有两个汽缸和两个额外的涡轮增压器就无法做到–但是它有它自己的咆哮般的侵略性，即使在以缓慢的速度穿过城镇时，您也不会忘记自己正处于严重的状态。
它的3.0升直列六缸发动机的功率输出根据我们正在谈论的M4的规格而有所不同。基本型汽车产生424bhp，而竞赛套件将其提高到444bhp，铁杆CS拥有454bhp，甚至更硬核的超稀有M4 GTS(两个座椅，防滚架，12万英镑的价格)拥有完整的500PS或493bhp。老式措施。
不过，这四个引擎之间的差异远比某些引擎调整要深得多。M4的基础-特别是在其生命的早期-以尖刺，偶尔恶意的小虫子而闻名，这辆汽车在后轴上抛弃了涡轮增压扭矩，而其机智却远低于任何M3。也许我们对汽车再贴标的抱怨只是有道理的;它失去了光芒。
好吧，一些调整对它进行了排序。最初通过竞赛规范，然后进行中年更新，以后的M4尤其好驾驶。到底有多好，您将在下一页中找到…